Kompare kun ordinaraj motoroj, paŝmotoroj povas realigi malferman buklan kontrolon, tio estas, la angulo kaj rapido-kontrolo de paŝmotoroj povas esti atingitaj per la nombro kaj ofteco de pulsoj enigataj de la ŝofora signala eniga fino, sen la bezono de retrosignaloj.Tamen, paŝmotoroj ne taŭgas por uzi en la sama direkto kurante dum longa tempo, kaj estas facile forbruligi la produkton, tio estas, estas kutime pli bone uzi mallongajn distancojn kaj oftajn movojn.
Kompare kun ordinaraj motoroj, paŝomotoroj havas malsamajn kontrolmetodojn.Paŝo-motoroj kontrolas la rotacian angulon kontrolante la nombron da pulsoj.Unu pulso respondas al unu paŝa angulo.La servomotoro kontrolas la rotacian angulon kontrolante la longecon de la pulstempo.
Malsamaj laborekipaĵoj kaj laborfluo estas postulataj.Elektroprovizo postulita de paŝomotoro (la bezonata tensio estas donita de la ŝoforparametroj), pulsgeneratoro (plejparte nun uzante platojn), paŝomotoro, kaj ŝoforo La paŝangulo estas 0.45°.Ĉi-momente, pulso estas donita kaj la motoro funkcias 0.45°).La laborprocezo de la paŝomotoro ĝenerale postulas du pulsojn: signalpulso kaj direktpulso.
La nutrado por la servomotoro estas ŝaltilo (relajsa ŝaltilo aŭ relajsa tabulo), servomotoro;ĝia laborprocezo estas elektra konektoŝaltilo, kaj tiam la servomotoro estas konektita.
Malaltfrekvencaj trajtoj estas malsamaj.Paŝmotoroj estas inklinaj al malaltfrekvenca vibrado ĉe malaltaj rapidoj.La vibrafrekvenco rilatas al la ŝarĝo kaj la agado de la ŝoforo.Ĝenerale, la vibrafrekvenco estas konsiderita kiel duono de la senŝarĝa ekflugfrekvenco de la motoro.Ĉi tiu malaltfrekvenca vibra fenomeno, kiu estas determinita de la funkcia principo de la paŝomotoro, estas tre malfavora al la normala funkciado de la maŝino.Kiam la paŝmotoro funkcias je malalta rapido, malseketiga teknologio devas esti uzata por venki la malaltfrekvencan vibradfenomenon, kiel aldoni dampilon al la motoro aŭ uzi subdividan teknologion sur la ŝoforo.
Afiŝtempo: Mar-26-2021